湖北日報網(wǎng)訊 全媒體記者陳嶼 通訊員符珉

　　25日，咸寧城區(qū)2路公交車司機李雪，將公交車開進馬橋充電站充電。15分鐘，公交車充電完成?！俺湟淮坞姡梢詮南贪矃^(qū)南山至馬橋的線路上跑兩趟?！崩钛┙榻B，這得益于新引進的新能源直流電動車充電新技術(shù)。

　　咸寧市楓丹公共交通控股有限公司總經(jīng)理肖世華介紹，近兩年，該公司投資2億多元，購買純電動公交車211臺，其中100多臺已于去年投入運營?！跋虒幨且粋€旅游城市，也是全省空氣質(zhì)量最好的三個城市之一?！毙な廊A說：“作為公共交通，必須做出示范，推動本地新能源汽車向前邁出堅實步伐?！?/p>

　　為完成升級過程，咸寧公交系統(tǒng)用了7年。2009年，楓丹公司在咸寧自籌自建第一座天然氣加氣站，走出油改氣的第一步。效果立竿見影。當年該公司所有的用氣公交車，能耗降幅達到30%。然而，油改氣并非一步到位的選擇：天然氣是氣態(tài)燃料，不易儲存和攜帶，需建造加氣站，加大了運營成本，且加氣的時間較長。電動公交車的出現(xiàn)，給咸寧公交的“綠色革命”帶來新轉(zhuǎn)機。2013年，楓丹公司開始嘗試小批量引入電動公交車?！笆孢m、節(jié)能、經(jīng)濟、安全。電動公交的優(yōu)點顯而易見?！毙な廊A說。

　　然而運行初期，楓丹公司遇到“兩座大山”。首先是換代成本，100多臺新能源車運營，意味著100多臺汽油車“退休”，這些價值3000多萬元的柴油車要何去何從？另外新的充電樁布局，會不會遇到和加氣站一樣的困境？

　　“綠色環(huán)保出行是一個大趨勢，公交系統(tǒng)應當做表率?！毙な廊A表明態(tài)度。公司決定對換下的車輛進行再利用，將公交車改造為無動力的房車。房車在生態(tài)景區(qū)頗受歡迎，市場廣闊。在專業(yè)公司的協(xié)助下，楓丹將40輛公交車改造成具備2室1廳的新型房車，已經(jīng)接到了來自黃山、武隆和嘉魚等多地景區(qū)的訂單。此外，該公司還將30多輛汽油車作為應急車輛保存下來，以維持暴雨、斷電等極端天氣下的公共交通。

　　充電樁布局上，楓丹公司得到咸安電力系統(tǒng)的協(xié)助。“將加油和充電整合起來，在公交車線路的首末段設樁，在交通樞紐設樁，在主要景區(qū)設樁……電力系統(tǒng)的提前布局，讓我們對于公交充電疑慮全無！”肖世華說，今年，咸寧城區(qū)供電動公交車使用的充電樁已經(jīng)達到54個，總?cè)萘窟_到1080千伏安。

　　公交“綠色革命”立竿見影。與柴油車相比，一臺電動車每百公里節(jié)約140元。已經(jīng)投入運行的電動車，一年將為城市減少3290噸PM2.5，等于在城市中心建造了一個千畝森林公園。據(jù)省運管局城市公共客運管理處相關(guān)負責人介紹，目前咸寧已在我省地市級城市中率先實現(xiàn)電動公交全覆蓋。