人民網(wǎng)亞的斯亞貝巴4月17日電 （記者黃培昭）早上7點40分，亞吉鐵路上的第一趟列車準時從拉布站始發(fā)。隨著“嗚”的一聲長鳴，列車緩緩啟動，并不斷加速，左右兩側窗外的建筑、農(nóng)田以及富有非洲特色的金合歡樹不斷后移。

站臺工作人員正在目送列車駛離車站。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

車廂內(nèi)干凈整潔、井然有序。如果不是滿眼黑色皮膚的乘客，記者感覺與在國內(nèi)乘坐火車沒有什么兩樣。這也難怪，與亞吉鐵路一樣，火車本身，也都是中國制造的。

一位名叫特斯法伊的小伙子，帶著他年輕的妻子和一歲的兒子，去德雷達瓦看望父母?！斑@條鐵路給我們帶來了很大的便利，因為如果坐汽車，路況很差，顛簸得厲害，也不安全，而且堵車現(xiàn)象很嚴重，時間上無法得到保障。列車則安全、可靠、準時?！?/p>

比紹夫圖站的工作人員。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

亞吉鐵路技術服務負責人楊岸巍在接受人民網(wǎng)記者采訪時介紹說，亞吉鐵路項目是海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國標準”的鐵路，是“一帶一路”旗艦項目，于2012開始施工，2016年全線通車，2018年開通運營。鐵路運營主體是埃塞-吉布提標準軌鐵路運營合資公司（EDR）?！爸袊聊?中國中鐵聯(lián)營體”中標6年運營管理服務合同，合同額3.57億美元。截至2023年12月31日運營期結束，進入2年技術服務期。

開車前，這趟列車的司機艾法·索博卡在駕駛室里接受了人民網(wǎng)記者的采訪。36歲的索博卡對他的工作“十分滿意”，在當?shù)?，能夠開火車，簡直成了人們心中的大英雄?！笆侵袊蠋熃虝宋议_火車，我還專門去中國鄭州鐵路職業(yè)技術學院學習和接受培訓，而在這之前，我對火車和鐵路一竅不通?！?/p>

拉布車站。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

索博卡介紹說，他是去中國接受火車司機培訓的第一批學員，當時共34人，第二批有28人，以后的幾批人數(shù)不等。如今，中國已經(jīng)為埃塞培養(yǎng)出了100多名技術嫻熟的火車司機。

不但火車司機，亞吉鐵路所有的列車員、管理人員，也都是中國培養(yǎng)出來的。連運行總監(jiān)邁博拉圖，也是出自中國的培養(yǎng)。他對亞吉鐵路的質(zhì)量贊賞有加，認為中國通過亞吉鐵路，把繁榮帶到了埃塞、吉布提和整個東非地區(qū)。

火車司機索博卡。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

拉布站站長塔德瑟，原來只是一個客運班長，他認真向中國師傅學習，刻苦接受各種技能培訓，利用6年時間，實現(xiàn)了職務上的大躍升。

一個多小時后，列車到達比紹夫圖車站。站長馬莫帶著副站長兼客運部主任達曦（女）在迎接記者。達曦說，她當初是去中國天津?qū)W習和接受培訓的，老公也在亞吉鐵路系統(tǒng)工作。他們都是普普通通的當?shù)厝?，現(xiàn)在他們已經(jīng)有了兩個小孩，過著幸福、美滿、富庶的生活。

“如果沒有亞吉鐵路，就沒有現(xiàn)在的一切，是中國企業(yè)改變了我們的命運?！边_曦充滿感激地說。

亞吉鐵路運營和維護項目公司能力建設部部長宋振剛向人民網(wǎng)記者介紹說：“亞吉鐵路自打2018年1月1日正式運行，到2023年12月31日截止，每年的運輸收入呈年均39%的幅度上漲。合同中規(guī)定中方完成能力建設2531的團隊培訓，現(xiàn)在我們已經(jīng)完成了2840人，超額完成了合同指標?！?/p>