新華社柏林12月1日電　題：德企的選擇，是中歐合作共贏生動寫照

新華社記者李函林

大眾集團近日在合肥啟用全流程研發(fā)測試中心，首次實現(xiàn)在德國總部以外的新車平臺“從概念到上市”全鏈條開發(fā)，使整車研發(fā)周期縮短約三成，助力其更快響應全球最具活力汽車市場的需求。將核心研發(fā)鏈條落地中國，不僅為順應市場，更體現(xiàn)出對中國技術優(yōu)勢和產業(yè)生態(tài)的高度認可。

這一趨勢在德企投資中表現(xiàn)得尤為突出：今年以來，西門子醫(yī)療在深圳投資建立磁共振新基地；博世集團與蘇州工業(yè)園區(qū)簽約，計劃未來5年投資100億元人民幣建設智能駕控產業(yè)創(chuàng)新研發(fā)項目；巴斯夫迄今規(guī)模最大的單筆投資項目——位于湛江的一體化基地啟動生產。種種布局指向同一判斷：中國的角色，正在轉向研發(fā)、生產和應用高度融合的全球創(chuàng)新平臺。

這些投資背后，是德企對中國長期發(fā)展機遇的系統(tǒng)評估與認可。近年來，中國持續(xù)擴大高水平對外開放，全面取消制造業(yè)領域外資準入限制、擴大自貿區(qū)和自由港建設、提供簽證便利并強化知識產權保護，為跨國企業(yè)提供了穩(wěn)定、可預期的營商環(huán)境。中國德國商會2024/25年度商業(yè)信心調查報告顯示，超過半數(shù)受訪德企計劃在未來兩年增加對華投資，92%的企業(yè)表示將繼續(xù)深耕中國市場，沒有撤離計劃。

在中國，德企尋求的不僅是市場份額，更是與中國新質生產力浪潮的同頻共振。從過去在本土研發(fā)、在中國組裝銷售，到如今在中國率先試驗新技術、新車型，德國車企加快實現(xiàn)研發(fā)、制造與市場的深度協(xié)同。智能駕駛領域的合作尤具代表性：奔馳與字節(jié)跳動合作推進人工智能應用，寶馬攜手阿里巴巴和深度求索推動技術落地，奧迪新車搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)……這些德企在與中國創(chuàng)新力量的融合中不斷加快技術迭代，并在全球競爭中穩(wěn)固自身位置。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)進一步印證了中德合作的韌性與潛力。2025年前9個月，中德雙邊貿易總額達1859億歐元，同比增長0.6％，中國再次成為德國最大貿易伙伴。雙方貿易規(guī)模的穩(wěn)步增長，凸顯中德經貿互補性：德國以工程技術和工業(yè)基礎聞名，而中國企業(yè)以研發(fā)速度和技術進步著稱，優(yōu)勢互補為企業(yè)開辟了廣闊發(fā)展空間。

在全球產業(yè)格局深刻調整、地緣競爭不斷加劇的當下，德國企業(yè)持續(xù)加碼中國市場，以務實行動為中歐合作寫下堅實注腳。盡管政治雜音和“去風險”敘事時有起伏，但德企以投資和研發(fā)布局中國的腳步表明：以經濟效益與技術創(chuàng)新為核心的理性判斷，仍主導著企業(yè)的全球決策，而優(yōu)勢互補與互利共贏依舊是中歐合作的穩(wěn)固底色。

與此同時，中國企業(yè)也在德國穩(wěn)步推進投資。德國聯(lián)邦外貿與投資署數(shù)據(jù)顯示，2024年，中企在德啟動199個綠地項目，中國穩(wěn)居德國第三大外資來源國，其中生產與研發(fā)項目占比達26%，高于其他主要投資國平均水平。寧德時代、國軒高科和蔚來等中國新能源領軍企業(yè)在德國設立生產或研發(fā)基地，推動雙方在綠色轉型、技術創(chuàng)新領域合作向更高層次邁進。德國聯(lián)邦經濟發(fā)展和對外貿易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼指出，德中合作從來不是單向依賴，而是建立在產業(yè)互補、市場互需和共同創(chuàng)新基礎上的雙贏關系。

中德企業(yè)的雙向奔赴，也是對中歐合作投下的“理性票”“信心票”。通過審慎規(guī)劃與協(xié)同創(chuàng)新，企業(yè)在動蕩環(huán)境中拓展競爭空間、鞏固長期優(yōu)勢。依托產業(yè)、技術與市場互補，中歐合作持續(xù)深化，走出一條務實穩(wěn)健、共贏發(fā)展的合作路徑。