一輛搭載網聯自動駕駛系統(tǒng)的新能源汽車正平穩(wěn)行駛，前方路口突然有行人橫穿馬路，路側傳感器精準識別，立即將數據回傳云端，云端平臺完成計算并下發(fā)指令，車輛提前減速避讓……

車能“交流”、路能“看見”、云能“決策”，在西部（重慶）科學城智能網聯汽車示范區(qū)，這樣的路測場景時時發(fā)生。

“在示范區(qū)，各類數據全面打通、實時更新?！笨茖W城智能網聯汽車創(chuàng)新中心云控技術中心副主任常雪陽指著實時監(jiān)控屏幕介紹，“借助‘車路云一體化’技術，測試道路真正成為數字‘練’車場?！?/p>

與傳統(tǒng)封閉測試場不同，這個數字“練”車場包含50公里復雜城市道路，從城市主干道、匝道樞紐到社區(qū)道路，覆蓋了行人、非機動車等弱勢交通參與者穿行，故障車占道等復雜情況。

“對車輛來說，每次測試都是一次全真模擬。”常雪陽說，“對道路智能系統(tǒng)來說，每天也都在進行壓力測試?！?/p>

不只是智能網聯新能源汽車，示范區(qū)可為所有類別的車輛提供服務。“只加裝了一個小設備，我們的物流車就用上了‘智能網聯’，快遞配送可以與信號燈、實時路況和云端系統(tǒng)等結合，配送更安全、更順暢?！蔽锪鬈囉脩衾钕壬f。

在示范區(qū)，加裝合規(guī)通信終端與定位設備的普通私家車、物流車、公交車等，通過接入系統(tǒng)，實現網聯升級，享受安全和便利的同時，還會提供大量真實數據。目前，系統(tǒng)已接入各類車輛超千輛。

不同車型、不同駕駛行為……在示范區(qū)，不斷積累的海量真實數據，正助力系統(tǒng)決策模型持續(xù)進化，推動創(chuàng)新技術從實驗室逐步走向更廣闊的應用。

重慶理工大學車輛工程學院院長賴晨光表示，示范區(qū)破解了封閉場地與真實路況脫節(jié)等問題，打破了“信息孤島”困境，讓測試更貼近實際協(xié)同需求?！皩诬囍悄芘c網聯賦能結合起來，幫助車企通過場景驗證技術，降低研發(fā)和量產風險，還有助于破解智能輔助駕駛商業(yè)化落地瓶頸?！辟嚦抗庹f。

數字“練”車場的搭建，也離不開政策支持和體制機制創(chuàng)新。

重慶出臺系列政策，推動基于“車路云一體化”的感知、決策、控制等服務在示范區(qū)域實現全覆蓋。同時，探索機制創(chuàng)新，為開放測試打通多頭管理、上路限制、數據不通等關鍵堵點：打破部門壁壘，推動交通、工信、公安等多部門協(xié)同管理；創(chuàng)新測試牌照與交通事故保險制度，讓道路測試限制更少；建立統(tǒng)一的數據共享與安全管理平臺，促進“車路云”跨系統(tǒng)融合……

政策精準扶持，路測場景快速成長，釋放強勁產業(yè)帶動效應——

在測試場景的吸引下，15家車企統(tǒng)一標準開展聯調測試，豐田、長安等車企的測試車輛積累大量數據，進一步推動網聯化輔助駕駛、虛實融合測試等技術快速迭代；智御維科、西部創(chuàng)源等配套企業(yè)應運而生，其研發(fā)的平臺、產品訂單源源不斷；招商車研實現整車熱失控蔓延仿真，為安全設計等提供支撐……西部（重慶）科學城集聚60余家智能網聯汽車相關企業(yè)，涵蓋整車、關鍵零部件、充電設施、自動駕駛運營等產業(yè)上下游。

截至目前，重慶集聚智能汽車安全技術全國重點實驗室等汽車領域研發(fā)中心超270家，上線汽車“產業(yè)大腦”，建成汽車行業(yè)未來工廠4家。全市汽車領域擁有相關產業(yè)高新技術企業(yè)754家，科技型企業(yè)3543家。

原標題：集聚60余家智能網聯汽車相關企業(yè)

山城有個數字“練”車場（經濟新方位·新場景新動能）