12月23日上午10時，

G9385次“復興號”列車

從漢口站緩緩駛出，

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段

（以下簡稱武宜高鐵）

媒體試乘體驗活動啟動。

記者踏上這趟“速度之旅”，

親身感受這條串聯(lián)起

江漢平原與鄂西山地的交通新動脈。

武宜高鐵將于年內(nèi)開通運營，

這條正線全長314公里的高速鐵路，

以350公里的時速，

將漢口至宜昌的通行時間

壓縮至最快僅需69分鐘，

較原有鐵路線路節(jié)省34分鐘。

12月23日，G9385次高鐵從漢口站出發(fā)，經(jīng)武宜高鐵駛往宜昌北站。 長江日報記者史偉 實習生高云鵬 攝

更令人矚目的是，

它不僅僅是一條交通干線，

更是一條串起荊楚文化瑰寶的

黃金旅游線

和推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動線。

01

平均8分36秒?？恳徽?/p>

漢口站內(nèi)，“龍韻驤夢”首發(fā)乘務組已經(jīng)就位，她們身著咖色為主調(diào)、點綴橙色梅花刺繡的制服，寓意著“橙”心“橙”意的服務理念。

隨著G9385次列車駛離漢口站，窗外逐漸呈現(xiàn)出江漢平原的典型景致。平坦的原野上，縱橫的水網(wǎng)與規(guī)整的農(nóng)田交織成一幅靜謐的田園畫卷。在漢川段，目光所及是星羅棋布的湖泊與濕地。進入天門段，一片片茶園綠意盎然，與現(xiàn)代風力發(fā)電機組的風車相映成趣。

旅客試乘體驗G9385次高鐵。長江日報記者史偉 實習生高云鵬 攝

列車一路西行，經(jīng)過京山南站后，景觀由平原轉(zhuǎn)為丘陵。列車穿行于蒼翠山巒之間，偶見水庫如明鏡般鑲嵌在群山懷抱。

漢口至宜昌最快運行時間僅為69分鐘。以此計算，平均約8分36秒?？恳徽尽！罢嫦袷亲罔F！”試乘記者感慨，眼睛還沒合攏就到站點了。

02

高鐵站點“一站一景”

武宜高鐵全線共設漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，其中漢口站、荊門西站為既有車站，其余為新建車站。這些車站建筑各具特色，融入當?shù)氐奈幕蚺c自然肌理。

12月23日，G9385次高鐵抵達天門站。長江日報記者史偉 實習生高云鵬 攝

鐵四院站房設計負責人段珊珊介紹，設計團隊以“一站一景”理念，讓車站成為展示地域文化的窗口。在生態(tài)節(jié)能設計上，車站同樣獨具匠心。屋面挑檐巧妙遮擋烈日，減少室內(nèi)能耗，玻璃與百葉窗組合的自然通風系統(tǒng)，讓候車大廳始終保持涼爽舒適，令旅客坐在休息區(qū)就能沐浴著充足的自然采光，感受著山水與建筑交融的愜意。

天門站站房從“楚風漢韻毓俊才”的意境出發(fā)，立面開窗巧妙地勾勒出山巒綿延起伏的剪影，顯得莊重典雅；

鐘祥南站取意“風水佳境，祥瑞所鐘”，傳統(tǒng)建筑精髓與現(xiàn)代手法碰撞，鋼結(jié)構與金屬屋面勾勒出“風水寶地”的端莊氣韻；

當陽西站，以“華夏雄風，荊楚一脈，忠義當陽”的氣魄，將三國古戰(zhàn)場的雄風凝固于此；

宜昌北站以“高峽平湖”為靈感，將三峽的雄奇與水電站的偉力融入設計。

制圖：職文勝

03

黃鶴樓、明顯陵、三峽大壩

“一站游”

武宜高鐵的開通，為湖北中部的文旅產(chǎn)業(yè)注入了強勁動力，它將武漢、天門、鐘祥、荊門、當陽、宜昌等城市的優(yōu)質(zhì)旅游資源高效串聯(lián)，形成了一條“快旅慢游”的黃金走廊。

鐘祥市文化旅游集團黨委委員易靜受訪時說，鐘祥擁有明顯陵、黃仙洞等高品質(zhì)景區(qū)?！案哞F的開通意味著新的機遇！過去鐘祥沒有高鐵，如今到漢口只需55分鐘，這為我們的旅游事業(yè)打開了全新天地。”為迎接高鐵客流，鐘祥已推出優(yōu)惠政策：憑高鐵票可享受主要景區(qū)門票半價優(yōu)惠，活動將持續(xù)至2026年6月30日。

12月23日，G9385次高鐵從漢口站出發(fā)，經(jīng)武宜高鐵駛往宜昌北站。長江日報記者史偉 實習生高云鵬 攝

當陽西站首任站長王連橋介紹，當陽擁有豐富的三國文化遺產(chǎn)。高鐵開通前，市民需駕車近1小時到宜昌轉(zhuǎn)乘；如今從當陽西站出發(fā)，1小時左右即可抵達漢口，這將極大地促進當?shù)匚穆冒l(fā)展。

武漢理工大學趙凱副教授指出，漢宜高鐵催生“高鐵+旅游”融合發(fā)展模式。游客可以便捷地穿梭于黃鶴樓、明顯陵、三峽大壩等標志性景點之間，形成高效的旅游環(huán)線。這不僅提升了游客體驗，也帶動了沿線餐飲、住宿、購物等服務業(yè)協(xié)同發(fā)展。

03

武宜高鐵開啟“雙城生活”

業(yè)內(nèi)人士指出，武宜高鐵開通的意義遠不止于客運，它正成為重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、打造“1小時產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”的關鍵紐帶。

在天門從事服裝產(chǎn)業(yè)的郭一帆對此感受深刻。他的設計和銷售中心在武漢漢正街，生產(chǎn)基地在天門。以往交通不便導致人才流動困難，“打板師傅不愿來天門”。如今，從天門站到市區(qū)僅需10多分鐘，到武漢的時間也大大縮短，徹底改變了他的經(jīng)營模式。

參加試乘的旅客透過G9385次高鐵窗口拍攝武宜高鐵兩側(cè)的江漢平原。長江日報記者史偉 實習生高云鵬 攝

天門市商務局黨組成員陳婷婷接受記者采訪時說，高鐵開通后，武漢的設計師和運營團隊完全可以實現(xiàn)雙城工作生活模式，這為天門大力發(fā)展的服裝電商產(chǎn)業(yè)解決了高端人才“請不來、留不住”的難題。

荊門市發(fā)改委二級調(diào)研員唐定勇表示，高鐵將加強荊門與武漢在新能源、新材料、智能裝備、汽車配件等產(chǎn)業(yè)的上下游協(xié)作，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與新興產(chǎn)業(yè)加速崛起。

中南財經(jīng)政法大學教授過文俊指出，武宜高鐵的開通將促成“研發(fā)在武漢，生產(chǎn)在周邊”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同新格局。武漢可進一步強化其總部經(jīng)濟、研發(fā)創(chuàng)新和金融服務功能，而沿線城市則憑借土地、人力成本優(yōu)勢承接制造環(huán)節(jié)，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補與產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升。

期待武宜高鐵正式開通！

WRITER/文字 · 長江日報記者汪文漢 高文舉 通訊員趙偉東 秦濤

VIDEO/視頻 · 長江日報記者高文舉 制作孫瑩

EDITOR/編輯 · 葉鳳

SOURCE/來源 · 武漢發(fā)布 長江日報